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奋斗百年启新程 | 中车四方所:党建引领 打造中国轨道交通的“智慧方案”

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分类:社会

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乘坐地铁通勤、乘坐高铁出行,对于许多中国人来说已经异常熟悉。然而从时速30公里中国生产的第一台蒸汽机车到今天时速350公里的“中兴号”高速列车,从最初作为工人运动主要气力的铁路工人再到今天的轨道交通行业,都见证中国共产党率领国家前行的历史。在新时代若何用党建来引领创新,打造中国轨道交通的“智慧方案”,跟记者一起去中车青岛四方所,走进中国轨道交通的“最壮大脑”。

2021年6月25日,D2021次中兴号驶出拉萨,标志着修建在青藏高原之上的拉林铁路通车。它的开通让拉萨到林芝原本开车6—7个小时的旅程,缩短到最快3个半小时。然而,想让高铁在被誉为“天下屋脊”的青藏高原上稳稳的跑出160公里的时速,却不是一件容易的事。

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中国共产党降生之初,铁路工人就是工人运动中的主要气力。新中国确立之初,中国的机车型号多达198种,来自于9个国家30多个工厂。中国被挖苦是“万国机车博物馆”,而在这样的靠山下,1959年国家在青岛确立了铁道部四方车辆研究所,肩负着那时客车、货车手艺的自主创新和研发的义务。确立的第一年,所里只有64人,不少也年轻的共产党员,他们有的从外洋归国,有的结业于海内顶尖院校,而无论来自哪,初心是产业报国,使命始终是领先领跑。

杜锦涛所在的钩缓事业部主要认真研制钩缓产物,是600公里磁浮、智能动车组、中兴号的主要要害部件,解决列车高速行驶中的平安性和恬静性问题。在这项手艺上,中国花了六十年的时间从零到领先,现在又将智能化作为主要生长偏向。这几年,钩缓事业部党支部提出“抓党建从营业入手,抓营业从党建出发”的要求,针对生产和谋划历程的痛点和难点,在重大项目中引入了“党员揭榜”流动,解决各种治理和手艺难题49个项目。

从中车四方所走出来的手艺,曾经助力发生了无数个新中国轨道交通的“第一”,新中国的第一辆地铁列车、第一辆双层列车都有中车四方所的手艺助力。中车四方所也牵头起草海内第一个铁道车辆尺度。一些新的自主创新手艺助力中国铁路一次次提速、青藏铁路开通、高铁中兴号的领跑,而在新时代,他们也有了新的使命。

新的手艺在引领中国轨道交通行业新一轮的生长,而在这个历程中若何用党建来引领创新,让党建同现代企业治理制度相融合,又成为了新的课题。

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